antony_l
Я тут живу
это того, что нынче загинается вовсе?
нерадостная тенденция...
ВАЗ. Парни, у нас проблемы..
- Автор темы Migellitto
- Дата начала
нерадостная тенденция...
Дос
Я тут живу
- Регистрация
- 22 Сен 2009
- Сообщения
- 8,446
ТАЗ тюнинХованный рядом не стоит...
вот вообще не тюненная Приора.
http://www.youtube.com/watch?v=3YyYczlmhp0
Migellitto
Moderator
И догнать не получаеца (((((
Migellitto
Moderator
Ну и слава богу..
У Renault нет денег для АвтоВАЗа
Французская компания не сможет выделить крупных сумм для российского завода
Французский акционер АвтоВАЗа – компания Renault – поддерживает перестройку российского автопроизводителя. Однако, как заявил в понедельник операционный директор Renault Патрик Пелата, в крупных денежных инвестициях АвтоВАЗу она отказывает. У компании просто нет денег, чтобы вкладывать в совместное предприятие. Но некую сумму Renault все же внесет. На этом настаивает правительство России.
Подробнее..
У Renault нет денег для АвтоВАЗа
Французская компания не сможет выделить крупных сумм для российского завода
Французский акционер АвтоВАЗа – компания Renault – поддерживает перестройку российского автопроизводителя. Однако, как заявил в понедельник операционный директор Renault Патрик Пелата, в крупных денежных инвестициях АвтоВАЗу она отказывает. У компании просто нет денег, чтобы вкладывать в совместное предприятие. Но некую сумму Renault все же внесет. На этом настаивает правительство России.
Подробнее..
antony_l
Я тут живу
откат?..)))
в принципе им АвтоВАЗ не особо и нужен, как я понимаю... ликвидация его автоматически увеличит долю Рено на нашем рынке... и если сегодня или завтра это не особо интересно, то уже послезавтра сформируется слой людей, берущих Рено по привычке... как сегодня или вчера они брали Жигули...
ты у ВВП спросил ?))))
antony_l
Я тут живу
Роман,
вот я спрашиваю... а не откат ли?..)))
зы. почти два года назад ходил на собеседование в иностранную компанию... на реплику об откатах, их представитель заявил, что они фирма солидная и работают без откатов...)
ззы. к НГ социалку заберут... ну и все... можно свободно оперировать АвтоВАЗом... народ еще и рад будет... судя по здешней реакции...)
Согласно условиям соглашения, подписанного мэрией Тольятти с ОАО "АвтоВАЗ", уже к 31 декабря 2009 г. должна быть закончена работа по передаче 17 объектов завода муниципальным учреждениям. Как сообщает пресс-служба областного правительства, с 1 января 2010 г. персонал этих учреждений перейдет на муниципальную службу. С АвтоВАЗом также подписано дополнительное соглашение на 10 тыс. временных рабочих мест.
В минувшую пятницу премьер-министр РФ Владимир Путин на встрече с руководством "Единой России" сообщил, что президиум правительства принял решение выделить около 1 млрд руб. на содержание объектов социальной инфраструктуры АвтоВАЗа, которые планируется передать в федеральную собственность. Напомним, в ходе своей поездки на АвтоВАЗ в начале октября 2009 г. первый заместитель председателя правительства РФ Игорь Шувалов сообщил, что к настоящему времени 17 объектов АвтоВАЗа можно принять в различные уровни власти и это будет стоить 1,8 млрд руб. "Работа еще не закончена, и нам надо посмотреть на все учреждения, которые есть на балансе АвтоВАЗа", – отметил он.
ссылко
вот я спрашиваю... а не откат ли?..)))
зы. почти два года назад ходил на собеседование в иностранную компанию... на реплику об откатах, их представитель заявил, что они фирма солидная и работают без откатов...)
ззы. к НГ социалку заберут... ну и все... можно свободно оперировать АвтоВАЗом... народ еще и рад будет... судя по здешней реакции...)
Согласно условиям соглашения, подписанного мэрией Тольятти с ОАО "АвтоВАЗ", уже к 31 декабря 2009 г. должна быть закончена работа по передаче 17 объектов завода муниципальным учреждениям. Как сообщает пресс-служба областного правительства, с 1 января 2010 г. персонал этих учреждений перейдет на муниципальную службу. С АвтоВАЗом также подписано дополнительное соглашение на 10 тыс. временных рабочих мест.
В минувшую пятницу премьер-министр РФ Владимир Путин на встрече с руководством "Единой России" сообщил, что президиум правительства принял решение выделить около 1 млрд руб. на содержание объектов социальной инфраструктуры АвтоВАЗа, которые планируется передать в федеральную собственность. Напомним, в ходе своей поездки на АвтоВАЗ в начале октября 2009 г. первый заместитель председателя правительства РФ Игорь Шувалов сообщил, что к настоящему времени 17 объектов АвтоВАЗа можно принять в различные уровни власти и это будет стоить 1,8 млрд руб. "Работа еще не закончена, и нам надо посмотреть на все учреждения, которые есть на балансе АвтоВАЗа", – отметил он.
ссылко
Migellitto
Moderator
Оpel не пустили в Россию
В General Motors решили оставить немецкую компанию за собой, в правительстве РФ расстроились несильно
Американский автогигант General Motors (GM) не будет расставаться со своей дочерней компанией Opel, купить которую надеялись Magna и российский Сбербанк. Это сенсационное решение было принято во вторник вечером в Детройте на заседании совета управляющих. Вместо продажи GM планирует провести полную реструктуризацию расходов в размере 3 млрд долларов. В Германии возмущены поступком американцев. В частности, федеральный канцлер Ангела Меркель уже назвала отказ от сделки «поражением».
Подробнее..
Правительство РФ расстроилось, но несильно.. Место получателя денег ни сколько не вакантно ))))))) Автогигант ждёт ))))
В General Motors решили оставить немецкую компанию за собой, в правительстве РФ расстроились несильно
Американский автогигант General Motors (GM) не будет расставаться со своей дочерней компанией Opel, купить которую надеялись Magna и российский Сбербанк. Это сенсационное решение было принято во вторник вечером в Детройте на заседании совета управляющих. Вместо продажи GM планирует провести полную реструктуризацию расходов в размере 3 млрд долларов. В Германии возмущены поступком американцев. В частности, федеральный канцлер Ангела Меркель уже назвала отказ от сделки «поражением».
Подробнее..
Правительство РФ расстроилось, но несильно.. Место получателя денег ни сколько не вакантно ))))))) Автогигант ждёт ))))
Sergiy
Я тут живу
- Регистрация
- 6 Фев 2008
- Сообщения
- 6,027
Купила компания Мерседес завод АвтоВАЗ.
Перенастроили производство, запускают конвейер... Бац! на выходе Жигули!
Демонтируют оборудование, пригнали новое из Германии, установили, наладили, запускают. !!! снова Жигули!
Увольняют нахер весь персонал завода, привозят работников из Германии, налаживают, проверяют, запускают. СЦУКО! На выходе вновь - Жигули!
Около завода холм, на нём отдыхают главный инженер и директор завода (оба с приставкой "экс". Смотрят на всё это. Инженер директору: - А я тебе говорил - место проклятое! А то всё "руки из жопы, руки из жопы"...
Перенастроили производство, запускают конвейер... Бац! на выходе Жигули!
Демонтируют оборудование, пригнали новое из Германии, установили, наладили, запускают. !!! снова Жигули!
Увольняют нахер весь персонал завода, привозят работников из Германии, налаживают, проверяют, запускают. СЦУКО! На выходе вновь - Жигули!
Около завода холм, на нём отдыхают главный инженер и директор завода (оба с приставкой "экс". Смотрят на всё это. Инженер директору: - А я тебе говорил - место проклятое! А то всё "руки из жопы, руки из жопы"...
antony_l
Я тут живу
кстати о Мерседесе...
вроде бы Мерседес (тот, что грузовиками занимается) КАМАЗом интересуется... сперва СП замутить хотели... но теперь решили решить вопрос кардинально... если я все верно понял...
тут можно посмотреть, если кому интересно
зы. а с Опелем забавно получается... теперь правительство Германии с ДжиэМа полтора мильярда, данных ранее, обратно просит... и профсоюзы недовольны (им тоже от сделки отстегивалось)... и рабочих теперь посокращают...
а с другой стороны, Инсигнию только запустили... Астры новое поколение выходит... Мерива с Зафирой на подходе... слвом, я понимаю, от чего правление ДжиэМа колебается...)
вроде бы Мерседес (тот, что грузовиками занимается) КАМАЗом интересуется... сперва СП замутить хотели... но теперь решили решить вопрос кардинально... если я все верно понял...
тут можно посмотреть, если кому интересно
зы. а с Опелем забавно получается... теперь правительство Германии с ДжиэМа полтора мильярда, данных ранее, обратно просит... и профсоюзы недовольны (им тоже от сделки отстегивалось)... и рабочих теперь посокращают...
а с другой стороны, Инсигнию только запустили... Астры новое поколение выходит... Мерива с Зафирой на подходе... слвом, я понимаю, от чего правление ДжиэМа колебается...)
Migellitto
Moderator
Ща утку можно пустить - на деньги пенсионеров (они все держат деньги в СберБане) Сбербанк хотел купить Опель )))) Во резонанс будет ))))
Migellitto
Moderator
Из-за этих уродов (АвтоВАЗ) Инфинити может подорожать.. ((( Рено-Ниссан как ни как..
АвтоВАЗ цепляют к Renault
Французы могут получить контрольный пакет в российской компании
Правительству, похоже, придется погашать долги АвтоВАЗа за счет бюджетных средств. В противном случае предприятию грозит банкротство. Речь идет о выделении из казны 38 млрд рублей. Кроме этого, нужны еще деньги на развитие. В конечном итоге правительство может принять решение передать заботы о налаживании безубыточного производства на АвтоВАЗе кому-нибудь другому. Например, Renault, предложив компании стать стратегическим инвестором.
Подробнее..
АвтоВАЗ цепляют к Renault
Французы могут получить контрольный пакет в российской компании
Правительству, похоже, придется погашать долги АвтоВАЗа за счет бюджетных средств. В противном случае предприятию грозит банкротство. Речь идет о выделении из казны 38 млрд рублей. Кроме этого, нужны еще деньги на развитие. В конечном итоге правительство может принять решение передать заботы о налаживании безубыточного производства на АвтоВАЗе кому-нибудь другому. Например, Renault, предложив компании стать стратегическим инвестором.
Подробнее..
antony_l
Я тут живу
Государство планирует привлечь на рынке 54,8 млрд руб. для поддержки ОАО "АвтоВАЗ". Об этом сообщил премьер-министр РФ Владимир Путин на совещании по экономическим вопросам в Ново-Огареве. Он уточнил, что в эту сумму входит и уплата невозвратных долгов АвтоВАЗа на сумму 38 млрд руб.
При этом В. Путин подчеркнул, что простой расчистки баланса недостаточно и предприятие нуждается в средствах на развитие производства, создание нового модельного ряда и его обновление в расчете на долгосрочную перспективу. "На это как минимум для начала потребуется 12 млрд руб.", – сказал премьер. Он напомнил, что необходимо решить и социальные вопросы, в частности обеспечить реализацию программы создания новых рабочих мест, которая будет стоить не менее 4,8 млрд руб.
"Есть предложение, и мы обсуждали это с Минфином, взять все средства с рынка и использовать на поддержку предприятия", – сказал премьер. Он подчеркнул, что таким образом "фактически правительство РФ берет на себя в значительной степени расчистку долгового бремени и решение социальных проблем". Премьер добавил, что в долгосрочной перспективе на базе АвтоВАЗа должны быть созданы дополнительные производственные объекты, в том числе технопарки и новые производства. По предварительным расчетам, на их строительство и дооборудование потребуется около 5 млрд руб. "Но это вопрос следующего шага, который мы должны будем обсудить дополнительно", – сказал В. Путин.
Новости :: 05/11/2009
кстати... отказ ДжиЭма в продаже СБ Опеля наглядно показал, насколько Запад не заинтересован в Русском автопроме... и показателен и сам факт отказа... и то, на какой стадии он был сделан...
При этом В. Путин подчеркнул, что простой расчистки баланса недостаточно и предприятие нуждается в средствах на развитие производства, создание нового модельного ряда и его обновление в расчете на долгосрочную перспективу. "На это как минимум для начала потребуется 12 млрд руб.", – сказал премьер. Он напомнил, что необходимо решить и социальные вопросы, в частности обеспечить реализацию программы создания новых рабочих мест, которая будет стоить не менее 4,8 млрд руб.
"Есть предложение, и мы обсуждали это с Минфином, взять все средства с рынка и использовать на поддержку предприятия", – сказал премьер. Он подчеркнул, что таким образом "фактически правительство РФ берет на себя в значительной степени расчистку долгового бремени и решение социальных проблем". Премьер добавил, что в долгосрочной перспективе на базе АвтоВАЗа должны быть созданы дополнительные производственные объекты, в том числе технопарки и новые производства. По предварительным расчетам, на их строительство и дооборудование потребуется около 5 млрд руб. "Но это вопрос следующего шага, который мы должны будем обсудить дополнительно", – сказал В. Путин.
Новости :: 05/11/2009
кстати... отказ ДжиЭма в продаже СБ Опеля наглядно показал, насколько Запад не заинтересован в Русском автопроме... и показателен и сам факт отказа... и то, на какой стадии он был сделан...
antony_l
Я тут живу
С огромным аншлагом прошла презентация бизнес-плана компании Chrysler LLC на 2010-2014 гг. в городке Оберн-Хилс (Auburn Hills), штат Мичиган. Презентация состояла из 18 докладов и длилась почти семь часов, с 11 утра до 6 часов вечера по местному времени. Оправдывая правительственные деньги, выделенные как помощь в ходе банкротства (около $8 млрд), компания привлекла к слушанию всех желающих – аудиотрансляция всего происходящего в штаб-квартире Chrysler велась через интернет.
Начавшись по российскому времени в 7 часов вечера и продолжаясь ночью, конференция носила патриотично-демократичный характер. В ходе мероприятия выступили основные топ-менеджеры новообразованного холдинга, которые рассказали, как именно будет строиться сотрудничество Fiat и Chrysler. Вице-президенты шутили и были настроены весьма оптимистично, один за другим они представили, как будет развиваться каждая из марок, вошедших в новый концерн. Были представлены новый логотип Chrysler и новые слоганы группы. После выступления американской “половины” слово взяли менеджеры из Fiat, а финальную речь произнес сам Серджио Маркионне, глава новой итало-американской корпорации. Основополагающими понятиями конференции стали понятия “потребитель”, “качество” и “эффективность”.
Несмотря на то что ситуация довольно далека от происходящего в России, “покаяние” Chrysler вполне может служить примером для российских автомобильных предбанкротов. Прежде всего, менеджеры “старой” Chrysler во всеуслышание признали, что компания в своем прежнем виде была абсолютно неэффективной: решения принимались долго, на принятие одного решения уходило до 70 дней, вывод новых моделей откровенно опаздывал. Поэтому Серджио Маркионне, возглавивший новообразованный холдинг Fiat/Chrysler, по выражению Ральфа Жиля (Ralph Gilles), гендиректора марки Dodge и SVP Product Design, вдохнул в компанию новую жизнь.
...
То, как Chrysler LLC в достаточно быстрые сроки (новая компания начала работу только 10 июня) сумела разработать бизнес-план и эффектно представила его общественности, не может не вызывать уважения, хотя аналитиков, настроенных достаточно скептически по отношению к амбициозным планам Серджио Маркионне, по обе стороны океана хватает. В России давно ждут обнародования бизнес-плана от главного автомобильного предбанкрота – АвтоВАЗа и в какой-то мере ситуация схожа с тем, что в итоге случилось с Chrysler. Отметим, что Chrysler тоже в свое время был обременен огромными долгами и по-прежнему несет большую социальную нагрузку, содержит дилерскую сеть, но компания хотя бы сумела объяснить, в каком направлении собирается двигаться дальше: кардинальным образом пересмотрела производственную программу, закрыла несколько заводов, уволила немало людей и вынуждена была отказать дилерам.
В России же, несмотря на постоянную государственную финансовую помощь и заградительные меры на рынке, ни один проект, задуманный менеджментом АвтоВАЗа начиная с 2005 года, так и не был реализован. Основной причиной сложившейся ситуации эксперты видят некомпетентность управленцев и отсутствие должного исторического опыта. Информационная закрытость порождает самые разные слухи вокруг будущего Волжского автозавода. Свой бизнес-план, под который премьер В. Путин во вторник пообещал выделить еще 54,8 млрд рублей в придачу к весенним 25 млрд, вазовцы позиционируют как документ закрытый. Достижение каких-либо договоренностей по производству моделей Renault/Nissan вторая сторона пока не подтверждает, поэтому что именно собирается производить завод и что собой в итоге будет представлять его инвестпрограмма, все еще непонятно. К сожалению, до такой открытости, как в США, где огромную роль играет общественное мнение и влияние профсоюзов, нам пока очень далеко – тем непонятнее, что дальше будет с АвтоВАЗом, поддержать который в очередной раз призваны рядовые налогоплательщики.
Итальянский Chrysler
Начавшись по российскому времени в 7 часов вечера и продолжаясь ночью, конференция носила патриотично-демократичный характер. В ходе мероприятия выступили основные топ-менеджеры новообразованного холдинга, которые рассказали, как именно будет строиться сотрудничество Fiat и Chrysler. Вице-президенты шутили и были настроены весьма оптимистично, один за другим они представили, как будет развиваться каждая из марок, вошедших в новый концерн. Были представлены новый логотип Chrysler и новые слоганы группы. После выступления американской “половины” слово взяли менеджеры из Fiat, а финальную речь произнес сам Серджио Маркионне, глава новой итало-американской корпорации. Основополагающими понятиями конференции стали понятия “потребитель”, “качество” и “эффективность”.
Несмотря на то что ситуация довольно далека от происходящего в России, “покаяние” Chrysler вполне может служить примером для российских автомобильных предбанкротов. Прежде всего, менеджеры “старой” Chrysler во всеуслышание признали, что компания в своем прежнем виде была абсолютно неэффективной: решения принимались долго, на принятие одного решения уходило до 70 дней, вывод новых моделей откровенно опаздывал. Поэтому Серджио Маркионне, возглавивший новообразованный холдинг Fiat/Chrysler, по выражению Ральфа Жиля (Ralph Gilles), гендиректора марки Dodge и SVP Product Design, вдохнул в компанию новую жизнь.
...
То, как Chrysler LLC в достаточно быстрые сроки (новая компания начала работу только 10 июня) сумела разработать бизнес-план и эффектно представила его общественности, не может не вызывать уважения, хотя аналитиков, настроенных достаточно скептически по отношению к амбициозным планам Серджио Маркионне, по обе стороны океана хватает. В России давно ждут обнародования бизнес-плана от главного автомобильного предбанкрота – АвтоВАЗа и в какой-то мере ситуация схожа с тем, что в итоге случилось с Chrysler. Отметим, что Chrysler тоже в свое время был обременен огромными долгами и по-прежнему несет большую социальную нагрузку, содержит дилерскую сеть, но компания хотя бы сумела объяснить, в каком направлении собирается двигаться дальше: кардинальным образом пересмотрела производственную программу, закрыла несколько заводов, уволила немало людей и вынуждена была отказать дилерам.
В России же, несмотря на постоянную государственную финансовую помощь и заградительные меры на рынке, ни один проект, задуманный менеджментом АвтоВАЗа начиная с 2005 года, так и не был реализован. Основной причиной сложившейся ситуации эксперты видят некомпетентность управленцев и отсутствие должного исторического опыта. Информационная закрытость порождает самые разные слухи вокруг будущего Волжского автозавода. Свой бизнес-план, под который премьер В. Путин во вторник пообещал выделить еще 54,8 млрд рублей в придачу к весенним 25 млрд, вазовцы позиционируют как документ закрытый. Достижение каких-либо договоренностей по производству моделей Renault/Nissan вторая сторона пока не подтверждает, поэтому что именно собирается производить завод и что собой в итоге будет представлять его инвестпрограмма, все еще непонятно. К сожалению, до такой открытости, как в США, где огромную роль играет общественное мнение и влияние профсоюзов, нам пока очень далеко – тем непонятнее, что дальше будет с АвтоВАЗом, поддержать который в очередной раз призваны рядовые налогоплательщики.
Итальянский Chrysler
antony_l
Я тут живу
Fozzy,
я тоже подумал о той дистанции, что отделяет наш менагемент от ихнего... причем не только в автомобилестроении...
зы. есть такой анекдот старый...
немец въехал в Советский Союз на своей машине... едет - видит ямка на дороге... остановился, вышел, достал из багажника флажок красный, закрепил у ямки... едет дальше, действия те же... ямка, остановка, флажок...
в конце концов компетентные органы стали интересоваться, чего он вытворяет на дороге...
- так повреждение же... дорожного покрытия... вот, ставлю флажки, чтоб других водителей предупредить...
- не морочьте нам голву! вы, когда границу пересекали, красный флаг видели?
- ну да...
- так, вот... чтоб вы знали... действие этого флага распространяется на все дороги в нашей стране...
я тоже подумал о той дистанции, что отделяет наш менагемент от ихнего... причем не только в автомобилестроении...
зы. есть такой анекдот старый...
немец въехал в Советский Союз на своей машине... едет - видит ямка на дороге... остановился, вышел, достал из багажника флажок красный, закрепил у ямки... едет дальше, действия те же... ямка, остановка, флажок...
в конце концов компетентные органы стали интересоваться, чего он вытворяет на дороге...
- так повреждение же... дорожного покрытия... вот, ставлю флажки, чтоб других водителей предупредить...
- не морочьте нам голву! вы, когда границу пересекали, красный флаг видели?
- ну да...
- так, вот... чтоб вы знали... действие этого флага распространяется на все дороги в нашей стране...
+100Fozzy,
я тоже подумал о той дистанции, что отделяет наш менагемент от ихнего... причем не только в автомобилестроении...
зы. есть такой анекдот старый...
немец въехал в Советский Союз на своей машине... едет - видит ямка на дороге... остановился, вышел, достал из багажника флажок красный, закрепил у ямки... едет дальше, действия те же... ямка, остановка, флажок...
в конце концов компетентные органы стали интересоваться, чего он вытворяет на дороге...
- так повреждение же... дорожного покрытия... вот, ставлю флажки, чтоб других водителей предупредить...
- не морочьте нам голву! вы, когда границу пересекали, красный флаг видели?
- ну да...
- так, вот... чтоб вы знали... действие этого флага распространяется на все дороги в нашей стране...
Как говорил товаГисЧ Греф, "у нас две беды: менеджмент и инфраструктура"))))
