New Lexus RX 350
- Автор темы Dmitry
- Дата начала
Cx5 напомнил.... но вчелом скорее понравился чем нет, стал более унисексовым 
Dmitry
Я тут живу
- Регистрация
- 10 Июл 2008
- Сообщения
- 8,304
Продолжаем.....
Вот теперь я точно знаю, что япы укурились )))))))))))))
Lexus HS 250h
В модельной гамме японской марки в настоящий момент — три модели с гибридным приводом: кроссовер Lexus RX 400h, а также седаны GS 450h и LS 600h. Все они были первыми гибридными автомобилями в премиум-сегментах соответствующих классов. Теперь Lexus выпускает на рынок очередного первооткрывателя — семейный седан HS 250h.
Почему всё полезное такое унылое? Здоровая еда — невкусная, «зелёные» автомобили — страшные. Понятно, что при создании этого Лексуса японцы ориентировались прежде всего на практичных и расчётливых клиентов. Большой багажник — это здорово! Но неужели покупателям такой важной для Лексуса модели совершенно всё равно, как она выглядит?
Разве им совсем не хочется ощущать себя за рулём автомобиля? Ведь вычурный лексусовский интерьер словно говорит: если бы можно было убрать руль, мы бы оставили только «мышку» Remote Touch на «коврике» центральной консоли. Это целая крыса, а не мышь! Унифицированный контроллер нормально смотрится в салоне кроссовера RX, а в компактном седане уместнее будет его уменьшенная версия — наподобие «мышек» для ноутбуков.
Вообще, в своем сегменте Lexus, построенный на модифицированной платформе нового Авенсиса (мы думали, что Lexus — это Prius с многорычажкой сзади), чувствует себя комфортно прежде всего благодаря длине (читай — колоссальным свесам): 4694 мм — это больше, чем у седана IS (4585)!
Но колёсная база Лексуса HS — 2700 мм — одна из самых коротких в классе. Зато он высок — полтора метра с лишним в холке. И при этом японцы умудрились удержать коэффициент аэродинамического сопротивления на уровне 0,27. Именно этим обусловлен, например, плавный переход капота в лобовое стекло, столь нехарактерный для трёхобъёмников.
В движение машина приводится только 185-сильной бензоэлектрической установкой, в которой «четвёрка» 2.4, работающая по циклу Аткинсона, соединена с электромотором через планетарную передачу. Японцы напрямую не раскрывают расход топлива, но намекают, что HS на 30% экономичней наименее прожорливого Лексуса. А это, на секундочку, кроссовер Lexus RX 400h с его 9,4 л/100 км в смешанном цикле. То есть от нового седана стоит ждать в тех же условиях расхода на уровне 6,6 л/100 км.
Lexus «зелен» не только под капотом — отделка интерьера и багажного отделения на 30% состоит из так называемого экологического пластика, то бишь вторсырья на растительной основе. Причём японцы увязывают экологическую выгоду от использования этих материалов с выбросами CO2 самого автомобиля. Получается, что только из-за применения переработанных отходов Lexus наносит на 20% меньше вреда природе в течение всего срока эксплуатации. Вот только в представительстве фирмы затруднились уточнить, сколько это лет.
Честно говоря, перед премьерой Лексуса мы думали, что HS 250h станет интересной альтернативой Приусу для состоятельных покупателей. Но выбрать Lexus можно только с закрытыми глазами, а большой любовью к окружающей среде такой выбор уже не оправдаешь. Потому что японский седан не «зеленее» любого дизельного одноклассника такой мощности. В том числе и самого Авенсиса. Японцы говорят, что 60% потенциальных покупателей премиум-машин в США хотят гибридный автомобиль. Весной начнём считать, сколько клиентов захотело именно такой.......)))))
Вот теперь я точно знаю, что япы укурились )))))))))))))
Lexus HS 250h
В модельной гамме японской марки в настоящий момент — три модели с гибридным приводом: кроссовер Lexus RX 400h, а также седаны GS 450h и LS 600h. Все они были первыми гибридными автомобилями в премиум-сегментах соответствующих классов. Теперь Lexus выпускает на рынок очередного первооткрывателя — семейный седан HS 250h.
Почему всё полезное такое унылое? Здоровая еда — невкусная, «зелёные» автомобили — страшные. Понятно, что при создании этого Лексуса японцы ориентировались прежде всего на практичных и расчётливых клиентов. Большой багажник — это здорово! Но неужели покупателям такой важной для Лексуса модели совершенно всё равно, как она выглядит?
Разве им совсем не хочется ощущать себя за рулём автомобиля? Ведь вычурный лексусовский интерьер словно говорит: если бы можно было убрать руль, мы бы оставили только «мышку» Remote Touch на «коврике» центральной консоли. Это целая крыса, а не мышь! Унифицированный контроллер нормально смотрится в салоне кроссовера RX, а в компактном седане уместнее будет его уменьшенная версия — наподобие «мышек» для ноутбуков.
Вообще, в своем сегменте Lexus, построенный на модифицированной платформе нового Авенсиса (мы думали, что Lexus — это Prius с многорычажкой сзади), чувствует себя комфортно прежде всего благодаря длине (читай — колоссальным свесам): 4694 мм — это больше, чем у седана IS (4585)!
Но колёсная база Лексуса HS — 2700 мм — одна из самых коротких в классе. Зато он высок — полтора метра с лишним в холке. И при этом японцы умудрились удержать коэффициент аэродинамического сопротивления на уровне 0,27. Именно этим обусловлен, например, плавный переход капота в лобовое стекло, столь нехарактерный для трёхобъёмников.
В движение машина приводится только 185-сильной бензоэлектрической установкой, в которой «четвёрка» 2.4, работающая по циклу Аткинсона, соединена с электромотором через планетарную передачу. Японцы напрямую не раскрывают расход топлива, но намекают, что HS на 30% экономичней наименее прожорливого Лексуса. А это, на секундочку, кроссовер Lexus RX 400h с его 9,4 л/100 км в смешанном цикле. То есть от нового седана стоит ждать в тех же условиях расхода на уровне 6,6 л/100 км.
Lexus «зелен» не только под капотом — отделка интерьера и багажного отделения на 30% состоит из так называемого экологического пластика, то бишь вторсырья на растительной основе. Причём японцы увязывают экологическую выгоду от использования этих материалов с выбросами CO2 самого автомобиля. Получается, что только из-за применения переработанных отходов Lexus наносит на 20% меньше вреда природе в течение всего срока эксплуатации. Вот только в представительстве фирмы затруднились уточнить, сколько это лет.
Честно говоря, перед премьерой Лексуса мы думали, что HS 250h станет интересной альтернативой Приусу для состоятельных покупателей. Но выбрать Lexus можно только с закрытыми глазами, а большой любовью к окружающей среде такой выбор уже не оправдаешь. Потому что японский седан не «зеленее» любого дизельного одноклассника такой мощности. В том числе и самого Авенсиса. Японцы говорят, что 60% потенциальных покупателей премиум-машин в США хотят гибридный автомобиль. Весной начнём считать, сколько клиентов захотело именно такой.......)))))
Dmitry
Я тут живу
- Регистрация
- 10 Июл 2008
- Сообщения
- 8,304
А что получилось : ((((
http://www.youtube.com/watch?v=Xi2XVYE9CWg&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=roMyPfIaCOk
http://www.youtube.com/watch?v=Xi2XVYE9CWg&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=roMyPfIaCOk
Ген.директор
Я тут живу
Skip, Дима! Но вот почему ты все прилип к этому BMW? Почему ты думаешь, что это именно iDrive? Если кто-то из производителей автомобилей использует удобное перемещение по бортовому компьютеру - это не значит что это iDrive, это всего навсего что-то вроде необходимости в современном мире и при современных возможностях для более постого использования. И если это использовали в своих машинах именно BMW - это не значит что это содрано.
Skip
Завсегдатай
- Регистрация
- 6 Фев 2008
- Сообщения
- 1,050
а по-моему - именно это и значит... никто еще не повторял этот принцип, они первые
и вообще... ненавижу лексус
эт за свой-то МаркЛевинсон?
за систему эту саму, типа айдрайва.
а марк левинсон там такой же как и в инфинити бозе)))
хотя, давай будем объективны, в БМВ стоковый звук ещё более поганый)
Dmitry
Я тут живу
- Регистрация
- 10 Июл 2008
- Сообщения
- 8,304
Cогласен. Из штатного, что запихивают в авто премиум, мне больше по душе звук у Таурег(а) фольца (макси) с акустикой от DYNAUDIO. Но туарег, как консервная банка гремит..., если сделать шумку, то звук становится сходным к нормальному, и сабик там никакущий... Герца бы туда, и всё было бы в норме. Да, ещё бы голову от Еclipse ))))