Infititi q50 q60 3.0tt vs Audi a4 b9 2.0 tfsi

[Mr.Chao]

Народ всем привет. Помогите с выбором. Выбор предстоит из 2 авто +- в одном ценовом сегменте. Infiniti q50 q60 3.0tt и audi a4 b9 рест либо дорест 2.0 tfsi. Оба мотора хорошо тюнингуются и +- едут одинаково на stage 2. Кто что думает все за и против? помогите с выбором. Ауди вроде выглядит немного посовременнее и технологичнее да и наверное поликвиднее на вторичке. Есть матричный фары если удастся такую найти, авто дальний, как у инфинити в этом плане со светом? Мотор Вага ЕА888 gen 3 вроде неплох в плане надёжности. Слышал у инфинити на stage начинает кушать масло 1л/1000. Наткнулся на статью интересную на драйве автор, где автор рассказывает про нюансы при покупке инфинити с 3.0 мотором: уходит антифриз, проблемы с рейкой, на что обращать внимание при выборе- нюансов многовато. Критерии к машине: хороший свет, динамика из 5 сек до 100 ну и 100-200, управляемость, надёжность, приемлемый расход топлива. Эксплуатация преимущественно в МСк по пробкам. Периодически поездки за город и на дальняк по м4. Что у Финика по расходу? Ауди у знакомого по городу кушает 12л/100. Какие бывают комплектации типа silver sport и Redsport это вычитал. А ещё как я понял бывают разные тормоза типа скобы и Акебоно, разные рулевые рейки, на что ещё обратить внимание при выборе авто, какие штуки мастехэв и как посмотреть комплектацию? Ездил ранее на FX50s парил расход в 20 литров и доливки масла 1л/1000 да и стар уже стал. Потом пересел на bmw g20 3.0dx. Расход, динамика, управляемость, лазерные фары, музыка,технологичность все супер, но вынужден сменить авто. Посоветуйте непредвзято на чем остановить свой выбор, чтобы не сильно растроиться пересев с bmw)) авто будет покупаться с пробегом 50-80+-

 

[dimmon]

Где ездить по пробкам в МСК с ускорением из 5 сек?)) да и фары в городе роли не играют, матричные или светодиодные обычные) на трассе и так свет есть, если ток по проселочной дороге не ездить, где фонарей нет и видно разницу в матрице) ред спорт это 405 лошадей, обычно 300 л.с. Рейка там электронная, без прямой связи с рулем, управляется через коп по проводам, тормоза акебоно на 405 стоит, на 300 надо смотреть, по каталогу на Россию шли акебоно
После бэхи разница будет, если гонять, но опять же по пробкам эффекта ноль, на трэке да

 

[Mr.Chao]

Где ездить по пробкам в МСК с ускорением из 5 сек?)) да и фары в городе роли не играют, матричные или светодиодные обычные) на трассе и так свет есть, если ток по проселочной дороге не ездить, где фонарей нет и видно разницу в матрице) ред спорт это 405 лошадей, обычно 300 л.с. Рейка там электронная, без прямой связи с рулем, управляется через коп по проводам, тормоза акебоно на 405 стоит, на 300 надо смотреть, по каталогу на Россию шли акебоно
После бэхи разница будет, если гонять, но опять же по пробкам эффекта ноль, на трэке да

Да пофиг где ездить, сев на авто с такой динамикой, меньше уже не хочется. По трасе тоже хорошо ощущать табун под капотом. При обгоне много маневров совершаешь, над которыми раньше бы задумался )) По трассе проедешь 1000 км от Москвы и мир заиграет новыми красками, свет очень важен. Раньше старался выезжать только в день, с лазерными фарами теперь выезжаю только ночью ))
400 сильных сейчас мало в продаже и стоят многовато. Выбор падает на 300 сил либо из того что есть,либо с амер аукциона. И вот хотелось бы где-то узнать по комплектациям на что обратить внимание и что в приоритете. Допустим как у бмв бывает подвеска адаптив бывает обычная, тормоза 3 типа, 2 типа фар, диференциал спорт либо обычный, активное рулевое и нет и т.д. По тормозам я уже понял скобы и акебоно, рейка одна, фары тоже на что ещё можно обратить внимание при выборе в комплектации? Может по подвеске, дифференциал там какой-нибудь с блокировкой и без, какие-либо ассистенты, камеры 360 и т.д. Или единственное отличие версий и комплектаций это на 300 и 400 сил и тормоза?

 

[dimmon]

В финике в штатах свои комплектации, Европе свои, России свои, надо по вину смотреть.
Про ауди без понятия)матричные фары все равно маркетинг, зачем свет больше чем на 300 м, а стоят космос если вдруг авария. Езжу с обычными линзованными светодиодами, за глаза света хватает)
Да, разница будет в асистентах, мультимедиа и т.п.
И все же 400R лучше чем 3 литра)) если гонять хочется
По самоблоку диффа надо смотреть есть он или нет, есть ещё подрвливающая задняя ось

 

[Mr.Chao]

В финике в штатах свои комплектации, Европе свои, России свои, надо по вину смотреть.
Про ауди без понятия)матричные фары все равно маркетинг, зачем свет больше чем на 300 м, а стоят космос если вдруг авария. Езжу с обычными линзованными светодиодами, за глаза света хватает)
Да, разница будет в асистентах, мультимедиа и т.п.
И все же 400R лучше чем 3 литра)) если гонять хочется
По самоблоку диффа надо смотреть есть он или нет, есть ещё подрвливающая задняя ось

Что имелось ввиду под 400R лучше чем 3 литра?Да это не только маркетинг, если они работают как лазеры на бмв, то это очень крутая штука. Там идёт такая офигенная игра пучками света и не слепишь ни встречу ни попутку, свет просто фара отодвигает, я готов переплатить за эти умные фары )) где можно расшифровать комплектацию по вин и как должна обозначаться подруливающая задняя ось там?

 

[dimmon]

Что имелось ввиду под 400R лучше чем 3 литра?Да это не только маркетинг, если они работают как лазеры на бмв, то это очень крутая штука. Там идёт такая офигенная игра пучками света и не слепишь ни встречу ни попутку, свет просто фара отодвигает, я готов переплатить за эти умные фары )) где можно расшифровать комплектацию по вин и как должна обозначаться подруливающая задняя ось там?

Имелось ввиду обычные 3 литра и 3 литра в комплектации 400r,где 400 лошадей) задняя подруливаюшая ось обозначается как hicas. Насчёт слепишь я бы поспорил, скок не ездил, когда кто то едет с автодальним, и особенно с горки, в горку, свет сразу не отключается и слепит секунду две минимум, в том числе и матричные. Света даёт больше, так как подсвечивает области дополнительные, согласен, но за фару за пол милл., а то и больше сейчас, пока не готов отдавать)) расшифровка в любой программе дилерской, у ниссан/инфинити это FAST
А 3 литра обычные обозначается low output, 3 литра на 400 л. hi output
И бывает ещё задний или полный привод, полруливаюшая задняя ось идёт только с задним приводом

 

[Mr.Chao]

Имелось ввиду обычные 3 литра и 3 литра в комплектации 400r,где 400 лошадей) задняя подруливаюшая ось обозначается как hicas. Насчёт слепишь я бы поспорил, скок не ездил, когда кто то едет с автодальним, и особенно с горки, в горку, свет сразу не отключается и слепит секунду две минимум, в том числе и матричные. Света даёт больше, так как подсвечивает области дополнительные, согласен, но за фару за пол милл., а то и больше сейчас, пока не готов отдавать)) расшифровка в любой программе дилерской, у ниссан/инфинити это FAST
А 3 литра обычные обозначается low output, 3 литра на 400 л. hi output
И бывает ещё задний или полный привод, полруливаюшая задняя ось идёт только с задним приводом

Я так понял обычные 3 литра на 300 лс и на 400лс особой разницы нет. Там просто заливается стейдж и вуаля у тебя 400лс. Так что особо парится по этому поводу не стоит

 

[dimmon]

Не совсем так, там помимо других мозгов есть различия в самом двигателе, а стэджи все это кастомные прошивки, а не заводские
На 300 л. идёт один водяной насос, на 400 уже два для лучшего охлаждения, плюс дополнительно стоит оптический датчик вращения на каждой из турбин, повышает обороты турбины кратковременно до 30%.
Да и по тормозам на 3х литра стоят только акебоны если для России, в Америке и скобы и акебоны на 300л., акебоны только на 400