Aston Martin DBS

SCSI9 · 18 Авг 2008

Этим летом в России начались официальные продажи автомобиля Джеймса Бонда Aston Martin DBS. Это самостоятельная модель, которая занимает верхнее положение в линейке Aston Martin и дело здесь не только в устрашающей мощности 517 л.с.

Мировая премьера Aston Martin DBS состоялась на конкурсе элегантности Concours d'Elegance, а массовая презентация суперкупе прошла на автосалоне во Франкфурте.
DBS – дитя родившийся на стыке двух трендов - наращивания мощности и одновременно сокращения массы. И надо признать, что инженерам из Гайдона великолепно удалось и то и другое.

Чистая, четкая графика и роскошная отделка делают интерьер DBS отдельным произведением hi-tech искусства
Взяв за основу пространственную алюминиевую ферму VH, британцы практически все кузовные панели выполнили из легкого углепластика. В итоге получился оригинальный приземистый силуэт, который в дополнение к стилистике аристократического GT получил черты суперкара.
Потрясающие динамические характеристики автомобиля стали результатом борьбы инженеров с лишним весом – по сравнению с «собратом» - DB9 новый Aston Martin «похудел» на 200 килограмм.

Под капотом таится алюминиевый шестилитровый двигатель V12 мощностью 517 л.с. С ним купе массой 1,7 тонны развивает максимальную скорость до 302 км/ч. Стоит подождать 4,3 секунды, как DBS уже наберет 100 километров в час. Важно, что он оптимизирован для обычных дорог. И этим близок к другому британскому «туристу» Bentley Continental GT

Уже сам запуск двигателя – настоящее представление. Зажигание управляется ключом Emotion Control Unit, изготовленного из нержавеющей стали и инкрустированным сапфиром, который по тонкости отделки сравним с дорогим хронографом.
Под капотом таится алюминиевый шестилитровый двигатель V12 мощностью 517 л.с

DBS – это образец изящного и функционального дизайна. Наделенный узнаваемыми формами, он в каждом своем дюйме – является классическим Aston Martin от решетки радиатора, отполированной вручную, до углеволоконного диффузора в заднем бампере.

Его кузов создан по той же модульной пространственной схеме из алюминиевых компонентов, что и у других автомобилей последнего поколения. Это первый "гражданский" Aston, в котором так много углепластика: и передние крылья, и капот, и рамки дверей, и багажник с крышкой. Еще 30 кг долой!

Углы переднего бампера очерчены резче, под решеткой – внушительный воздухозаборник. Два тонких карбоновых спойлера под бампером способствуют созданию дополнительной прижимной силы. Есть тут и аэродинамические пороги, и карбоновый диффузор сзади, и спойлер на крышке багажника
Под стремительным силуэтом изрезанным вентиляционными отверстиями скрывается спортивный 2-местный салон. Интерьер DBS - это настоящая роскошь по-британски, да еще и с легкими нотками агрессии.

То что это автомобиль создан для драйва владельца становится ясно по интерьеру: кокпит сконцентрирован вокруг водителя, обеспечивая ему быстрый доступ к информации и «естественное» вождение. В дизайне приборной панели выделяются белые цифры на темном графитовом фоне, а измененный дизайн рулевого колеса дополняет интуитивное и сбалансированное управление DBS.
DBS – это образец изящного и функционального дизайна
Чистая, четкая графика и роскошная отделка делают интерьер DBS отдельным произведением hi-tech искусства. В отделке центральной консоли и дверей использованы композитные материалы, иридий и серебро.

На центральной консоли представлены аналоговые приборы и цифровые технологии, включая передовую аудио-систему, подключение МР3 плеера и спутниковую навигацию с ручками управления из алюминия.

Решая задачу сохранить вес при полном ощущении настоящего люксового спортивного автомобиля, дизайнеры Aston Martin использовали специальную полуанилиновую кожу, более мягкую, приятную на ощупь, с характерным запахом. Спортивные сидения украшены логотипом DBS и обеспечивают отличную поддержку водителя при агрессивной езде. Созданные по многослойной сандвич-технологии из углеволокна и кевлара «ковши» отличаются швами двойной прострочки и подтверждают исключительные традиции обивщиков Aston Martin.

Пока DBS предлагается только с механической 6-ступенчатой коробкой передач, которая по спортивным канонам выполнена заодно с задним дифференциалом. А в будущем DBS получит автоматическую коробку передач, которая сделает езду на суперкаре еще более комфортной.

Адаптивная подвеска позволит будущему владельцу выбрать подходящий режим езды: от жесткого спортивного до комфортного

Система смазки с "сухим картером" позволит избежать "масляного голодания" двигателя даже при сильных боковых ускорениях. Адаптивная подвеска позволит будущему владельцу выбрать подходящий режим езды: от жесткого спортивного до комфортного. Есть еще и опция track активирующая настройки для реальной гонки.

В DBS реализовано множество новых для Aston технологий. Самая интересная - адаптивная подвеска (ADS). Разработанная совместно с Bilstein система непрерывно отслеживает импульсы от руля, педалей газа и тормоза, а также скорость для того, чтобы машина включала полную мощь на высокой скорости и доставляла удовольствие водителю при езде в мегаполисе.

Новинкой для модели стали карбоново-керамические тормоза. Спереди 398-миллиметровые перфорированные диски, охваченные 6-поршневыми суппортами, сзади - 360-миллиметровые с 4-поршневыми. Тормозной путь существенно сократился, а износостойкость дисков возросла. Они на 12,5 кг легче стальных. И резина на DBS специальная - Pirelli P Zero Corsa, 245/35 спереди, 295/30 сзади.

Владельцы смогут спокойно себя чувствовать внутри DBS – он прошел все необходимые испытания на пассивную безопасность. Более того, по словам представителей компании, во время съемок фильма "Казино Рояль" было разбито три автомобиля.

Cразу же после премьеры фильма Казино Рояль, Aston Martin DBS отправился на съемку очередной серии Бондианы

Все "Астон Мартины", предназначенные для "краш-тестов", конструктивно ничем не отличались от серийных собратьев. Каскадеры не получили ни единой царапины после выполнения всех трюков.

Кстати, практически сразу же после премьеры фильма Казино Рояль, Aston Martin DBS отправился на съемку очередной серии Бондианы. Релиз нового, 22-го по счету, фильма о Джеймсе Бонде состоится в ноябре этого года.

Розничные цены на Aston Martin DBS начинаются с отметки 314 000 евро (10 990 000 рублей). Всего планируется продать около сотни машин - такова квота на нашу страну. В течение этого года реализуют всего пять машин, за которые покупатели уже внесли деньги. Заказы принимаются на лето 2009 года.

В будущем российское представительство Aston Martin рассчитывает получать хотя бы десять автомобилей на каждый год продаж. По словам генерального директора "Астон Мартин Москва" Андрея Ломакина, счастливые владельцы суперкаров умоляют продавать как можно меньше машин в России – никто не хочет, чтобы благородная британская марка превратилась в ширпотреб. (как continental GT, например :tease: )))

jesus_c · 19 Авг 2008

ЫЫЫ! )))))))))))))))))
Jaeger LeCoultre watch unlocks Aston Martin DBS, empties your mistress account

You know that Aston Martin DBS not sitting in your driveway? Here's the watch to not go with it, the ?27,500 (more than $40,000) Jaeger LeCoultre AMVOX2 DBS Transponder. First spotted last year, the Swiss timepiece capable of locking and unlocking the DBS from a distance of 10-meters has had a rough time making the transponder reliable due to the mechanical watch's impact on electrical fields -- a Faraday Cage of sorts. The solution was to craft a 128-mm sapphire and metal antenna inserted into the curve of the inner bezel ring. Man servants and gold diggers will find the watch at fine retail shops sometime around December.
http://www.jaeger-lecoultre.com/amvox2dbstransponder/

Буль · 19 Авг 2008

Ай, крассссссссаваааааааа!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

forum_admin · 19 Авг 2008

Заверните две.... с часами

))

Буль · 19 Авг 2008

Templar, Дим, прикинь- пришел покупать, а сзади 3 таджика тащат мешки с деньгами, причем 2 мешка на машину, а третий на часы...

Dimm35 · 19 Авг 2008

Буль написал(а):
Дим, прикинь- пришел покупать, а сзади 3 таджика тащат мешки с деньгами, причем 2 мешка на машину, а третий на часы

ты все еще таджыками пользуешься??

nivas · 19 Авг 2008

астоны, без сомнения, прекрасны
но у них есть две проблемы
1. это английская машина, что в данном случае означает весьма нестабильное качество, но это ерунда, т.к. сейчас, на мой взгляд, все авто стали "одноразовыми"
2. типично совковый сервис российского представительства (знаю изнутри)

SCSI9 · 19 Авг 2008

nivas написал(а):
типично совковый сервис российского представительства

я с ними не общался... но это понятно даже по сайту , например контактный тел - мобильный)) и по месту их расположения в Мск... в редкой жопе, для люкса это нонсенс)

Буль · 20 Авг 2008

Dimm35, Они (таджики) самый надежный вид транспорта. Пока не подводили...

Bitch · 26 Сен 2008

Красота!!!!!!!!!!!

Fozzy · 26 Сен 2008

scsi9 написал(а):
я с ними не общался... но это понятно даже по сайту , например контактный тел - мобильный)) и по месту их расположения в Мск... в редкой жопе, для люкса это нонсенс)

"""Кутузовский проспект, дом 1/7""" не совсем жопа))))

Но машинка зачетная, это факт!!! Не смотря на отвратный сервис(практически везде) и "одноразовость" всех новых машин, к сожалению.

SCSI9 · 26 Сен 2008

Fozzy написал(а):
"""Кутузовский проспект, дом 1/7""" не совсем жопа))

они недавно туда переехали

раньше где-то в конце волоколамки были... чуть ли не в лесу)))
о, и сайт более менее до ума довели.. и телефоны не мобильные уже))))))))

nivas · 6 Окт 2008

на кутузовском первый официальный салон
все, что продавалось ранее - неофициально
в конце волоколамки (м. щукинская) - это сервис, он не в лесу, а в парке

функционирует уже года два, если не ошибаюсь

Iceman · 6 Окт 2008

scsi9 написал(а):
они недавно туда переехали раньше где-то в конце волоколамки были... чуть ли не в лесу)))
о, и сайт более менее до ума довели.. и телефоны не мобильные уже))))))))

.Они до сих пор есть в районе метро Щукенская... и вовсе это не жопа.... феррари, мазератти сервис ваще на волоколамке, почти в районе спаса.... ещё дальше....

SCSI9 · 15 Мар 2009

За последние 95 лет своей истории компания Aston Martin выпустила пятнадцать кабриолетов, многие из которых до сих пор не теряют своей актуальности. К автосалону в Женеве англичане подготовили свою шестнадцатую модель со складной крышей. Теперь, с появлением Aston Martin DBS Volante, обновление модельного ряда DBS можно считать завершенным. В конструкции этого спорткара нашлось место как традиционным фишкам, так и некоторым абсолютно новым моментам. Как и прежде, с нами сочетание скорости и комфорта, пара тесных сидений, где сумкам живется лучше, чем людям, великолепный дизайн, а также отличная инженерная работа с обилием современных материалов в конструкции и отделке. Это все традиции, а вот новшества придется поискать отдельно.

Но это не беда, ведь DBS Volante настолько роскошен, что вполне может долго справляться и без них. Кстати, Volante в переводе с английского означает “движение с небольшой скоростью”. Хотя это скорее намек на то, что автомобиль создан для наслаждения самим процессом движения, нежели попытка упрекнуть его в медлительности. Подтверждением этой догадки служит и сам внешний вид автомобиля, а также потенциал, который раскрывают нам его технические характеристики. Вряд ли кто-то сможет отрицать очевидное – этот автомобиль красив и его вполне можно называть одним из лучших в своем кругу. Все пропорции хорошо подобраны, так что взгляд скользит по изгибам его силуэта без каких-либо помех. Конечно, это утверждение работает исключительно при сложенной крыше, так как в обратном случае он все-таки не идеален.

Как ни крути, а такие автомобили заточены под езду с убранной крышей. Пусть она и создает приятный микроклимат, выполнена с использованием специальных технологий и может позволить вам ездить при разных погодных условиях. Ни для кого не секрет, что в данном случае эта материя всего лишь компромисс, который необходим, чтобы периодически побеждать непогоду. Именно поэтому раскладывающий механизм в этой версии серьезно перетряхнули, добавив новую гидравлическую помпу, и теперь он способен убрать тряпку с глаз долой примерно за 14 секунд. Самое приятное, что для этого не нужно останавливаться. Операция по превращению может проходить на скоростях до 30 км/ч.

Хотя в случае с нашей новинкой это сложно назвать скоростью. Она этот порог вполне способна и на холостом ходу преодолеть. Ведь под капотом стоит вручную собранный двигатель строения V12, который дебютировал на серии DBS еще в 2007 году. Сделанный из алюминия, этот могучий мотор рождает на свет 517 л.с. при 6500 об/мин и развивает максимальный крутящий момент в 570 Нм при 5750 об/мин. Этого вполне достаточно, чтобы развивать максимальную скорость в 307 км/ч, а до “сотни” разгоняться за 4,3 секунды. При этом кривая крутящего момента в нашем случае становится очень похожей на прямую. Начиная с отметки в 1500 об/мин в распоряжение водителя поступает аж 85 процентов крутящего момента.

В стандартной комплектации DBS Volante оснащается 6-ступенчатой ручной коробкой передач, тогда как опционально доступной остается 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия Touchtronic. У нее, как ни странно, есть режим Sport, который перенастраивает алгоритм переключения передач, делая его более агрессивным. Помимо этого есть еще одна небольшая хитрость, которая от кнопок не зависит. Речь идет о звуке выхлопной системы, которая до отметки в 4000 об/мин работает в обычном городском режиме, не будоража слух окружающих, зато при более внушительных значениях специальные заглушки перестают сдерживать поток выхлопных газов и V12 начинает демонстрировать свой многогранный талант.

Еще одной причиной, чтобы не жалеть о сложенной крыше, является звуковое сопровождение. Мало того что в Aston Martin DBS Volante используется система Bang & Olufsen, так она еще и создана специально для этого автомобиля. Называется она Bang & Olufsen BeoSound DBS и способна распознавать положение крыши, автоматически подстраиваясь под ситуацию и компенсируя посторонние шумы. Состоит она из 13 динамиков, усилителя и цифрового процессора, которые вместе создают весьма сильный ансамбль. Примерно то же самое можно сказать и об автомобиле в целом. Все его компоненты настолько удачно сочетаются друг с другом, что сомневаться в успехе новой модели нет причин.