«MV Agusta F4 RR» – новый мотоцикл из Италии, который по словам компании является «Самый мощный СпортБайк в мире». Разработанный с использованием легких и прочных материалов, эффективной подвески сложной конструкции и 1,0-литрового, по спортивному производительного двигателя, уникальный и неповторимый MV Agusta F4 RR 2012 модельного года развивает 200 лошадиных сил – впечатляющая мощность для двухколесного транспортного средства.
Основой двигателя MV Agusta F4 RR служит 4-цилиндровый силовой агрегат модели F4, который был полностью пересмотрен с целью увеличения производительности. В результате снижения хода поршня с 55 мм до 50,9 мм при увеличении диаметра с 76 до 79 мм удалось добиться не только увеличения надежности в повседневной эксплуатации, но и поднять верхнюю планку оборотов двигателя до фантастической цифры 13700 об / мин.
Компания сообщает, что впервые на двигателе используются клапана изготовленные из титана. Легкий и прочный материал позволил увеличить диаметр впускных клапанов с 30 до 31,8 мм, а выпускных с 25 до 26 мм. Выхлопная система MV Agusta F4 RR также полностью пересмотрена. Кроме опьяняющего звука, новая конструкция из труб большого диаметра, используя катализатор не мешает свободно дышать двигателю, позволяя развивать полную мощность – 201 лошадиную силу при 13400 об / мин.
Регулируют подачу топливной смеси четыре дроссельных заслонки диаметром 49 мм, которые оснащены уникальной технологией изменения длины впускного канала. Кроме этого, по сравнению с версией F4 на новом MV Agusta F4 RR значительно усовершенствована мульти-регулируемая подвеска, установлены новые легкие кованные колеса, более мощная тормозная система с суппортами Brembo и доработана электронная система управления двигателем, элементы управления которой теперь удобно расположены с левой стороны на руле MV Agusta F4 RR.
большие фотки тут http://www.autoblog.com/photos/2012-mv-agusta-f4-rr/full/#4124967
Основой двигателя MV Agusta F4 RR служит 4-цилиндровый силовой агрегат модели F4, который был полностью пересмотрен с целью увеличения производительности. В результате снижения хода поршня с 55 мм до 50,9 мм при увеличении диаметра с 76 до 79 мм удалось добиться не только увеличения надежности в повседневной эксплуатации, но и поднять верхнюю планку оборотов двигателя до фантастической цифры 13700 об / мин.
Компания сообщает, что впервые на двигателе используются клапана изготовленные из титана. Легкий и прочный материал позволил увеличить диаметр впускных клапанов с 30 до 31,8 мм, а выпускных с 25 до 26 мм. Выхлопная система MV Agusta F4 RR также полностью пересмотрена. Кроме опьяняющего звука, новая конструкция из труб большого диаметра, используя катализатор не мешает свободно дышать двигателю, позволяя развивать полную мощность – 201 лошадиную силу при 13400 об / мин.
Регулируют подачу топливной смеси четыре дроссельных заслонки диаметром 49 мм, которые оснащены уникальной технологией изменения длины впускного канала. Кроме этого, по сравнению с версией F4 на новом MV Agusta F4 RR значительно усовершенствована мульти-регулируемая подвеска, установлены новые легкие кованные колеса, более мощная тормозная система с суппортами Brembo и доработана электронная система управления двигателем, элементы управления которой теперь удобно расположены с левой стороны на руле MV Agusta F4 RR.
большие фотки тут http://www.autoblog.com/photos/2012-mv-agusta-f4-rr/full/#4124967
