Добрый день. Ранее владел honda civic 8 , Lexus is 250 , Honda Accord 8 и недавно продал Kia Sorento (никому не пожелаю таки дрова) . Сейчас выбор пал на Финик G 25, подскажите его болячки , + и - , сколько кушает, дорогие запачасти? На что обратить внимание при покупке ? Облазил много всего , смотрел обзоры , на подскажите со своей стороны пжл.
G25 Финик G25
- Автор темы Muttex
- Дата начала
Расход город по компу 12,9 (по замерам залил и откатал в среднем 12,5) с учетом пробок, по трассе в районе 100-110 км/ч 7,3 литра на круизе.болячек как таковых нет, из расходников быстро уходят задние колодки, стока на 15000 хватает, втулки стаба. Запчасти недорогие но можно нарваться на неоригинал под видом оригинала, это касается воздушных фильтров и свечей)+ и - смотря с чем сравнивать)))обращать внимание как и на все авто, ходовая,работу двиг и коробки (масло менялось или нет, интервал 30 тыс при частичной лучше)ну и состояние кузовах битая небитая
Спасибо , а как сзади места? У меня ребенок в кресле , есть там где развернуться? В Лексусе совсем беда была.
Точно не дороже этих:
Финики только на первый взгляд дорогие в обслуживании, например, как бмв или ауди, а по сути не дороже корейцев или тойоты. Да, расход и резина будут подороже, в силу их объема и размера, а в остальном узлы и агрегаты на уровне цен ниссана. G25 уж точно. Та же теана по сути. К тому же, если не отжатый вариант возьмете, то ломаться там ничего не будет - это факт.
Ну это моё субъективное имхо)
Спасибо , а то сестра втирает нужно зарабатывать 250 тыс
Послушай женщину и сделай наоборот (с)
- Регистрация
- 11 Июл 2012
- Сообщения
- 922
а что это и по чем это?
И что поменяет?
Самоблокирующийся дифф) у нас открытый дифф и при блокировке одного заднего колеса второе крутится может поэтому жопу мотает или разворачивает при повороте на скользкой дороге плюс если в песке или рыхлом снегу то встаёшь намертво (стабилизатор как раз и ставят, но он опять же в последнем случае ток ухудшает и ты застреваешь). При блокировке Диффа во первых летом и зимой в повороте можно ехать боком без включения стаба и наслаждаться (с умом конечно), во вторых у тебя при застревании гребут оба колеса а не одно, что повышает шанс выехать в разы, и в общем дрифтовать можно) тем более диф путём перестановки конусов можно из 1,5. way делать 2 way с более жесткой блокировкой, но это для фанатов настоящего дрифта)для города лучше всего блокировка 1,5 way подойдёт. Для примера возьми G37 купа, там тоже самоблокирующийся дифф есть но только вискостной, он похуже вышеописанного, так как при перегреве отключается
Да и пакет фрикционных дисков продаётся отдельно что для любителей поездить боком очень пригодится)цена в япии 900$плюс доставкаоколо 150-200$. Поставить можно самому там ничего сложного, все болит он) ток купить ещё пару новых сальников и подшипников на привода)
Вот можешь почитать https://www.cusco.co.jp/en/catalog/pdf_catalogue_lsd.html