у тебя стиль езды лакшери..)))) мне нравится с тобой ездить)))))))))))
Покупка FX 35 / 45
- Автор темы Vermin
- Дата начала
у тебя стиль езды лакшери..)))) мне нравится с тобой ездить)))))))))))
если тока по своим...35-м ))))))) по нам нИ надА! ))))))
пипец...а то что дальшИ написала...глазки не видят, да? ))))))))) как обычно...что удобно то и юзим))))))))
принципиально не видим разницу в моторах? ))))
для меня вот есть разница в мощи моего финиГа...и масла в него лишний раз долить меня не напрягает....как и мой карман....оно того стоит...када я на дороге.
очередное док-во, Ромк, с твоей стороны )))))))))))))
такое ощущение что тут народ откатал до 50 тык на этих, безусловно замечательных и харизматичных авто, и ни рубля акромя ТО не вложил))
Ну я не знаю, раздатка там развалилась, колёса домиком стали, Н образный рычаг задний вышел из строя и попали на 2000 евро за замену.
Хотябы пару цифр за нештатные работы ТО.
Кстати как здесь работает полный привод?
Постоянный или отключается при наборе скорости более 40 - 60 км/час? (аля Х-драйв) на бмв?
Ну я не знаю, раздатка там развалилась, колёса домиком стали, Н образный рычаг задний вышел из строя и попали на 2000 евро за замену.
Хотябы пару цифр за нештатные работы ТО.
Кстати как здесь работает полный привод?
Постоянный или отключается при наборе скорости более 40 - 60 км/час? (аля Х-драйв) на бмв?
Alexy
Я тут живу
Alexy
Я тут живу
у меня практически так и было=)))))
Alexy
Я тут живу
скоро еще больше будет нравиться
плюс я заведу в машине бар для задних пассажиров, буду продавать напитки за недораХа
Накопал отзыв в сети что скажете?:
--------------
Infiniti FX35, езжу почти год. Минусы... Нет, проще сказать о плюсах, вернее, о плюсе - неплохо ездит, хорошая динамика, можно поиграть в шашки. На этом плюсы заканчиваются.
Минусы - все остальное. Начиная с убогого салона (как дизайн, так и отделка), до освещения дороги. Абсолютно некомфортная машина - усесться нормально не получится. Отсутствие обзорности - по зеркалам не видно ничего, линия остекления высокая. Рулевая - если перестала стучать, значит полностью сломалась. И это на всех машинах, разница может быть только в том, что у некоторых сильнее стучит при повороте руля влево, у некоторых - вправо. Подвеска - жесткая, чувствуешь даже стыки, уж не говоря о ямах и кочках. Наверное, главный недостаток - отсутствие тормозов. Тормозные диски ведет практически у 99% машин, как на европейских тормозах, так и на американских. У меня спортивные диски, но проблема неторможения так и осталась - нужны спортивные суппорта. А это 2-3 тысячи долларов, да еще у ставить будут наши криворукие мастера... Но такой вариант - единственный, иначе при даже не очень активном торможении адреналина хватает на месяцы. К тому же, при обычных тормозах при экстренном торможении машину еще надо удержать - руль с силой вырывается из рук.
Эксплуатация зимой. С утра в морозы может и не завестись. Без особых причин. Аккумулятор садится у 80% машин. Про подключаемый полный привод можно просто забыть (есть блокировка, но она до 30 км/час) - он подключаемый, но настолько поздно, что уже успеваешь выйти из заноса. А вот войти в него удается очень часто - задний привод все же. Причем, на любой скорости - зимой машина очень сложно управляется. Что очень нравится молодым 18-20-летним гонщегам, пытающимся крутить пятаки у Ашана и очень гордящимся своим умением управлять такой нереальной машиной, купленной им папой. Кстати, из мнения таких ребят в основном и формируется мнение о машине. Обычно они и пишут восторженные отклики - людям с более трезвой оценкой ситуации обычно некогда сидеть на форумах. Да и как еще и где еще похвастаться?
Да, еще не надо пытаться слушать диски на холодной машине зимой - не выйдет. Будет заикаться, "тянуть"... Но, говорят, это не беда - это просто болезнь всех Ниссанов.
Но ломается машина довольно редко. У тех, кто ездит не в спортивном режиме. Ну, амортизаторы летят. Ну, подшипники ступиц, на всех колесах, ну, радиатор течет часто. Двигатели перебирают - но это вина владельцев уже. Ведь на машине не предусмотрен датчик масла, и когда оно заканчивается, это никак не отражается, кроме как в том, что на сервисы привозили почти спаянные изнутри двигатели... Но ведь все знают, что машина "прожорливая" - надо смотреть за маслом, правда? И желательно каждый день.
Про скрипы в салоне говорить не буду, хотя и очень часто об этом слышу от других владельцев.
В общем, это мой краткий отчетец.
При этом хочу заметить,что у меня машина В ИДЕАЛЬНЕЙШЕМ СОСТОЯНИИ, что постоянно подтверждают мне в нескольких разных сервисах, куда регулярно езжу на диагностики и обслуживание. Кстати, это тоже проблема - чтобы установить реальную причину поломки, надо диагностировать ее в разных местах - просто не знают, как правильно обслуживать. Но вот уже скоро почти год, и каждый день мне Инфинити не нравится все больше и больше. Брал из соображений "понравилась жене" и то, что машина "не криминальная". Наверное, это тоже показатель - хорошая машина обычно всегда "криминальная", мало угоняют только плохие машины.
Да, расход - по Москве в пробках двигатель 3.5 кушает до 23 литров. Если расход 17-19 - то человек ездит неактивно, ровно. Чтобы кто ни говорил. За городом - обычно 13-15, если до 200 км/час идти. При совсем спокойной езде один раз даже довел до 9.3 литра.
По мелочам негатив можно найти еще много. Что сказать - Инфинити, хоть и позиционирует себя как марка премиум-класса, все же до этого премиума сильно недотягивает. Можно почитать форум владельцев и сделать объективные выводы. Где даже поднимался вопрос о коллективном письме в компанию Инфинити с просьбой об отказе именоваться маркой-люкс.
----------
--------------
Infiniti FX35, езжу почти год. Минусы... Нет, проще сказать о плюсах, вернее, о плюсе - неплохо ездит, хорошая динамика, можно поиграть в шашки. На этом плюсы заканчиваются.
Минусы - все остальное. Начиная с убогого салона (как дизайн, так и отделка), до освещения дороги. Абсолютно некомфортная машина - усесться нормально не получится. Отсутствие обзорности - по зеркалам не видно ничего, линия остекления высокая. Рулевая - если перестала стучать, значит полностью сломалась. И это на всех машинах, разница может быть только в том, что у некоторых сильнее стучит при повороте руля влево, у некоторых - вправо. Подвеска - жесткая, чувствуешь даже стыки, уж не говоря о ямах и кочках. Наверное, главный недостаток - отсутствие тормозов. Тормозные диски ведет практически у 99% машин, как на европейских тормозах, так и на американских. У меня спортивные диски, но проблема неторможения так и осталась - нужны спортивные суппорта. А это 2-3 тысячи долларов, да еще у ставить будут наши криворукие мастера... Но такой вариант - единственный, иначе при даже не очень активном торможении адреналина хватает на месяцы. К тому же, при обычных тормозах при экстренном торможении машину еще надо удержать - руль с силой вырывается из рук.
Эксплуатация зимой. С утра в морозы может и не завестись. Без особых причин. Аккумулятор садится у 80% машин. Про подключаемый полный привод можно просто забыть (есть блокировка, но она до 30 км/час) - он подключаемый, но настолько поздно, что уже успеваешь выйти из заноса. А вот войти в него удается очень часто - задний привод все же. Причем, на любой скорости - зимой машина очень сложно управляется. Что очень нравится молодым 18-20-летним гонщегам, пытающимся крутить пятаки у Ашана и очень гордящимся своим умением управлять такой нереальной машиной, купленной им папой. Кстати, из мнения таких ребят в основном и формируется мнение о машине. Обычно они и пишут восторженные отклики - людям с более трезвой оценкой ситуации обычно некогда сидеть на форумах. Да и как еще и где еще похвастаться?
Да, еще не надо пытаться слушать диски на холодной машине зимой - не выйдет. Будет заикаться, "тянуть"... Но, говорят, это не беда - это просто болезнь всех Ниссанов.
Но ломается машина довольно редко. У тех, кто ездит не в спортивном режиме. Ну, амортизаторы летят. Ну, подшипники ступиц, на всех колесах, ну, радиатор течет часто. Двигатели перебирают - но это вина владельцев уже. Ведь на машине не предусмотрен датчик масла, и когда оно заканчивается, это никак не отражается, кроме как в том, что на сервисы привозили почти спаянные изнутри двигатели... Но ведь все знают, что машина "прожорливая" - надо смотреть за маслом, правда? И желательно каждый день.
Про скрипы в салоне говорить не буду, хотя и очень часто об этом слышу от других владельцев.
В общем, это мой краткий отчетец.
При этом хочу заметить,что у меня машина В ИДЕАЛЬНЕЙШЕМ СОСТОЯНИИ, что постоянно подтверждают мне в нескольких разных сервисах, куда регулярно езжу на диагностики и обслуживание. Кстати, это тоже проблема - чтобы установить реальную причину поломки, надо диагностировать ее в разных местах - просто не знают, как правильно обслуживать. Но вот уже скоро почти год, и каждый день мне Инфинити не нравится все больше и больше. Брал из соображений "понравилась жене" и то, что машина "не криминальная". Наверное, это тоже показатель - хорошая машина обычно всегда "криминальная", мало угоняют только плохие машины.
Да, расход - по Москве в пробках двигатель 3.5 кушает до 23 литров. Если расход 17-19 - то человек ездит неактивно, ровно. Чтобы кто ни говорил. За городом - обычно 13-15, если до 200 км/час идти. При совсем спокойной езде один раз даже довел до 9.3 литра.
По мелочам негатив можно найти еще много. Что сказать - Инфинити, хоть и позиционирует себя как марка премиум-класса, все же до этого премиума сильно недотягивает. Можно почитать форум владельцев и сделать объективные выводы. Где даже поднимался вопрос о коллективном письме в компанию Инфинити с просьбой об отказе именоваться маркой-люкс.
----------
ну-у...я те могу рассказать в деталях и про детали...скока буит стоить, если финиГ накрывает сверху снежная лавина )))))))))) ыыы))))))
надА ??? )))))))))))
в мороз ниже 40 лучше морду прикрывать...финиГу...так как резинки там какие-то потом шелестеть начинают....ну это ежели для тех ...кто на северах финиГи юзает ))))))))
на вкус и цвет....
сзадУ...при высадке из авто...пассажиры мараются....из-за колёсных арок...но внутри...даже и улечься можно )))
так а никто и не говорит, что буит мяХко ))))))) для меня Х5-й жёстче....гораздо.
опровергаю полностью!...всю зиму нИ разу не подвёл, в гараже практически не стоял...установлена сигналка с автозапуском....и в отличие, например, от гранд черокки, расход бензина в мороз...не намного то и увеличивается.
не знаю...использую автозапуск...у меня таких проблем нет. Но в сырую погоду...бывает...что сразу отказывается играть...позаикавшись ...просохнув*...заводит песнь свою))))
ну а в целом...при желании на любое авто можно насобирать как негатива так и позитива....была бы цель )))
Alexy
Я тут живу
cd действительно заикается по холоду, потом отогревается и нормально играет. Я пользуюсь fm модулятором, поэтому проблемы дисков у меня нет.
Подвеска и правда жестковата, но некоторым как раз это и нравится.
В морозы все заводится идеально, даже при очень низкой температуре. Главное, прогревать машину каждый день.
Подвеска и правда жестковата, но некоторым как раз это и нравится.
В морозы все заводится идеально, даже при очень низкой температуре. Главное, прогревать машину каждый день.
Саш, а в сырую погоду?...нормально у тебя?
Димарик
Я тут живу
- Регистрация
- 6 Фев 2008
- Сообщения
- 3,512
Эт пипец ))))))))))))ты пишешь быстрей чем я читаю))))))))))))
Alexy
Я тут живу
вроде да=)) главное, чтоб было не ниже +8. Я купила новый cd чейнджер, на днях поменяю, может, новый не будет заикаться.
ы))))) типа отмазалсИ??? ))))))))))
я грешу всё ж таки на влажность... типа конденсат на дисках ...поэтому заикается)))
Alexy
Я тут живу
вполне вероятно.
Димарик
Я тут живу
- Регистрация
- 6 Фев 2008
- Сообщения
- 3,512
ХМАО?)))))))))))))