а волосы набриолинил?
Дурной запах из выхлопной трубы
- Автор темы Jozefina
- Дата начала
GoodViN
Пользователь
- Регистрация
- 5 Апр 2011
- Сообщения
- 82
И это тоже ннннада?! Оо Как же я мало знаю о диагностике пердуна...(((
в целях чистоты эксперимента понюхушки (ыыы)...так вот, понюхушки следует проводить в экологически чистом районе...то есть на севере страны.
Записываемся.
GoodViN
Пользователь
- Регистрация
- 5 Апр 2011
- Сообщения
- 82
Кстати да! Что бы отмести любое воздействие из вне... и для чистоты эксперимента... понюхушки необходимо проводить в чистом поле в окружение лесного массива! У кого есть знакомое поле?
Migellitto
Moderator
передай им, что пусть расслабятся - у меня своя дурь (никому не дам!).
далее, я тока одну трубу дегустировала...ко второй чёт боязно...если уже наркобароны обеспокоились...
п.с. та у меня килианом со всех щелей финика прёт!
есть знакомый лесной массив.
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=bx280IwxbBw&feature=youtube_gdata_player[/ame]
спички с собой не брать.......а то есть угроза воспламенения.....лесной массив....Россия.... Пожар.....)))) потом никто и не поверит что началось всё с труб)))))
gboulat1@mail.ru
Новичок
- Регистрация
- 22 Фев 2012
- Сообщения
- 1
Сколько комментариев никто не подержал человека, а все на самом деле просто:red:
Кому-то в нос бьют ацетон, аммиак и – о боже – сероводород! Самое интересное, что все правы.
Когда только придумывали так называемый нейтрализатор тройного действия, внимание разработчиков привлекали три главные вредности, содержащиеся в отработавших газах: СО, СНХ и NO2. На их подавление и рассчитывали всю начинку, стимулируя реакции окисления с помощью платинового или палладиевого покрытия. Вот только из поля зрения выпали сложные ароматические углеводороды и посторонние примеси, содержащиеся в бензине (не забудьте и о присадках, повышающих октановое число!).
А они тоже вступают в нейтрализаторе в реакции – порой с непредсказуемым результатом. В итоге получается далеко не безвредный букет. Более того, есть мнение, что авто с нейтрализатором даже… вреднее старых. Там, мол, были только «грубые» яды, отравляющие здесь и сейчас, а теперь стало больше канцерогенов, убивающих «завтра и послезавтра». Решение видят в переходе от ископаемого топлива к синтетическому, полученному из природного газа или органического сырья. В нем будет только то, что нужно мотору для эффективной работы, и ничего лишнего, например серы.
Последняя, кстати, при спокойной езде соединяется в нейтрализаторе с кислородом и образует сначала SO2, потом SO3 и, наконец, откладывается в виде сульфатов. Но стоит резко прибавить газ или, напротив, сбросить, как топливная смесь в цилиндрах обогащается, температура в нейтрализаторе возрастает и сульфаты испаряются в виде H2S, к мерзкому запаху которого наши носы очень чувствительны. Сильнее всего так «пукают» новенькие авто, нейтрализатор которых еще на пике своей активности, и… старички, у которых он забит отложениями и потому постоянно перегревается.
Вот далеко не претендующий на полноту перечень веществ, вылетающих из трубы, запахи которых пытается разложить по полочкам наш нос (в скобках – реальная концентрация в мг/мз и ПДК для атмосферного воздуха): бензол (1,7/0,1), 3-метилгексан (1,2/-), толуол (5,5/0,6), этилбензол (1,59/0,02), мета- и параксилол (4,32/0,2), пропилбензол (0,5/-), триметилбензол (2,6/-), тетраметилбензол (0,3/-), метилэтилбензол (2,1/0,04), нафталин (0,379/0,003). А также – перилен, хризен, пирен, бензпирен, фенатрен, формальдегид, ацетальдегид, акролеин, ацетон, аммиак. Последний обнаружен немецкими учеными совсем недавно, но ему уже приписали активное размножение мхов и лишайников вдоль автобанов. Заметим также, что в выхлопе автомобилей, работающих на метане, все вышеперечисленные вещества с запасом укладываются в установленные ПДК.
Источник http://www.zr.ru/a/12672/
Ваняет не из трубы , если вваливать , воняет обгарающей грязью на выхлопной трубе , причем порой весьма сильно...