Я бы начал с того, чтобы отделить вибрацию двигателя от вибрации, которую просто сильнее передают опоры. Если обороты ровные, пропусков нет, а при включении климата тряска становится заметнее — первым делом стоит посмотреть состояние опор двигателя/коробки.
Если сами обороты плавают, тогда уже смотреть по диагностике: счётчики пропусков по цилиндрам, топливные коррекции по банкам, MAF и подсос воздуха. После чистки дросселей на этих моторах ещё имеет смысл проверить, делалось ли обучение закрытого положения дросселей/холостого хода. Наугад снова менять свечи я бы не стал — сначала эти параметры на прогретом моторе с климатом и без него.
