Check-Engine

[Infi]

QX4
Купил авто с горящей лампочкой Check-Engine. Предыдущий сказал что у него горит она давно, молсам не знает почему и как. ну я как бы этому не придал значения, ибо не знал что это и чем пахнет.
Езжу с этим горящим Check-Engine уже третий месяц, горит и горит, уже привык. Тут с оказией попал на станцию, где делали диагностику, вроде как спецы по японцам, называется "Автосервис R-P-M". Подключили ко мне тестер какой то, мастер типа смотрит в тестер и говрит, мол сгорел один из двух датчиков лямбда-зонда, кислородный. Мол надо срочно менять, иначе керамика в мотор пойдет и кирдык мотору на тыщ 200. Мол давай 40 тыщ и поставим катализатор, датчик и чаем еще угостим...
Заодно еще нашел штук 50 неопределенных ошибок в АКПП и штук 30 неизвестных ошибок в мозгах.
Ну я так почесал репу, сказал подумаю и уехал.
Машина с этим горящим Check-Engine ездила на отлично, динамика, тяга, маневренность - просто за глаза выше похвал.
Ну и забил на советы матсера по японским авто.
Проездил еще недели 3-4, тут случилось смотаться в Воронеж. ну сел, часа за 4 доехал туда, обратно также. в среднем гнал в районе 140, на круизе. Вообщем 1100 за 8 часов, пару раз заправился в Липецке и Тульской, там бензин 92 дешевле нашего аж на 2 рубля за литр (25 их против 27 нашего).
Вообщем приехал, поставил машину, утром завел, поехал на работу.. и чувствую, чет непривычно... Через несколько минут доперла причина дискомфорта - погасла лапочка Check-Engine.
Я даж сперва испугался, побил кулаком по панели, по шитку - не загорается собака.. Выключил движок,подождал минут 5, включил - не горит и всё тут.

Вопрос: че делать, почему он перестал гореть, ведь мастер сказал что кирдык, а теперь что - окончательный кирдык?
Могла ли лампочка (или что там горит) перегореть?
Что происходит, паника у меня.

 

[Infi]

PS забывл добавить, явно меньше бензина съела и как-то приятней и послушней движок стал реагировать на мою езду, стиль несколько у меня агрессивный, люблю спортивность.

 

[kosoy]

При включении зажигания лампочка должна загораться, когда заводишь гаснуть. Если не горит когда только зажигание включаешь, то скорее всего перегорела сама лампочка в приборке))))
Катализаторы скорее всего пора заменить или, что намного быджетнее, вырезать и поставить обманки, чтобы не горела лампа чек. А так это очень полезная штука (лампочка чек)

Только к таким рекомендациям сервиса надо относиться с осторожностью.

 

[Infi]

При включении зажигания лампочка должна загораться, когда заводишь гаснуть. Если не горит когда только зажигание включаешь, то скорее всего перегорела сама лампочка в приборке))))
Катализаторы скорее всего пора заменить или, что намного быджетнее, вырезать и поставить обманки, чтобы не горела лампа чек. А так это очень полезная штука (лампочка чек)

Только к таким рекомендациям сервиса надо относиться с осторожностью.

Утром когда пойду заводить машину - проверю лампочку.
А по поводу "вырезать и поставить обманки"
- цена вопроса
- где ставят (проверенные)
- станет при обманках движок жрать бензина меньше?

 

[kosoy]

А по поводу "вырезать и поставить обманки"
- цена вопроса
- где ставят (проверенные)
- станет при обманках движок жрать бензина меньше?

Поиском поищу по форуму, много найдешь инфы по поводу катов.
Движек станет меньше жрать и больше давать мощи, если вырезать каты.
Причем, если у тебя каты реально уже сдохли, то жрать будет намного меньше, чем сейчас))))
Обманки тут не причем, они нужны чтобы не горела лампочка чек.

 

[bodya876]

Скорее всего каталик забит был, а тут на таком растоянии авто прокакался и прочихался, вот лампочка и погасла!!!! Может старый хозяин катался на машине 20км/ч и не гонял, вот все и позасералось!!!! Так что не лезь и обманки не ставь, темболее если машинка себя лучше чувствовать начала!!!! Смысл!? И при обманках движок жрать еще больше будет!!! Прямой выхлоп сделает свое дело!!!

 

[Infi]

Скорее всего каталик забит был, а тут на таком растоянии авто прокакался и прочихался, вот лампочка и погасла!!!! Может старый хозяин катался на машине 20км/ч и не гонял, вот все и позасералось!!!! Так что не лезь и обманки не ставь, темболее если машинка себя лучше чувствовать начала!!!! Смысл!? И при обманках движок жрать еще больше будет!!! Прямой выхлоп сделает свое дело!!!

вот и мне так кажется... Машина чуток заметно но ведет себя лучше, как бы резвее стала чтоль, четче реагирует на педаль газа... И я как бы привык уже к определенному расходу по бензину, а тут чуток но меньше стало, с 22 упало до 19 расход по городу.
Если же каталик как бы востановился, то что же тогда на диагностике мастер мне про убитый датчик ляьд/зонд/кислорода наплел и 40 000 рублей трат на замену? Кому верить то, ведь получается вся эта диагностика - недиагностика, а сплошная комедия с оттенками разводилова.
Ладно, проверю ща лампочку теста и заеду на еще какой нить супермеганавороченный диагностико. Надеюсь нормальный.

 

[nivas]

значит так
во-первых, про ошибки - рекомендую всегда записывать коды, пригодится
во-вторых, про катализаторы и ошибки по ним вот тут http://wwwboards.auto.ru/infiniti/344.html
(там же и про самостоятельное чтение ошибок)
в-третьих, про физику процесса "лампочка погасла" - вижу два варианта:
- залили хороший бензин, который "устроил" мозги в плане экологии;
- было холодно (при сильно низких температурах мозги работают по другой программе обогащения и им плевать на экологию)
в-четвертых, если это все-таки катализаторы (всякое бывает), то проблема "засосало керамику в цилиндры", увы, действительно существует

лично я езжу с горящей лампочкой и ошибками 420-430 на qx4 уже четыре года
регулярно сбрасываю, дабы не пропустить другие ошибки (лампочка-то всего одна)
ниссан по этому поводу, кстати, выпустил сервис-бюллетень ITB02-050a, согласно которому мозги можно перепрошить на менее экологичную программу, но в инфинити-раша и в АСЦ с Дженсером мне сказали "извините, ваша машина официально не поставлялась в нашу страну и прошивок для нее у нас нет"

 

[bodya876]

Если каталик забит, то расход точно увеличивается, испытал на себе, но на другом авто!!!! При забитом каталике и авто заводится чуть труднее!!! А то что мастер напел, ну что я могу сказать - мастер может такой!!! Я обычно в таких случаях еще раз СТО посещаю, но другое, для болей уверенности!!!

 

[Infi]

Утром сегодня повернул ключ зажигания - все лампочки зажглись, в том числе и Чек Енджин, то есть лампочка не перегорела. Завел машину с полоборота на -25гр. мороза, лампочка погасла. То есть как бы получается всё в порядке с катализаторами.
Либо 8 часов гонки на повышенной скорости "продули" каталики и они заработали.
Либо это другой бензин, который я заливал в областях.
Больше на ум ничего не приходит.
Машина явно стала резвей, тяговитей, приемистей. Динамичней.

 

[bodya876]

Скорее всего продул и все встало на свои места!!! При длительных поездках и на больших скоростях, комп может сам убирать ошибки, если предваоительно клеймы с аккумулятора снять!!! Покрайней мере мне так один грамотный сервесник говорил!!!! Сомневаюсь, что дело в бензине!!! Если все встало на свои место, то и нечего туда лезти!!!! Я так думаю!!!

 

[Igrik-Finik]

Всё правильно. Прошлый чел. катался как черепашка. А ты дал просраться машинке - и всё продуло. Это нормально. И периодически надо так делать. Ты сам можешь спросить у толковых людей, а не на сервисах, которые только и привыкли драть деньги. Ты же не заплатишь ему за то, что он скажет проехать на большой скорости. Это на сервисе понимают. Вот и вся проблема.
Я сам езжу в городе и выше 60-70 редко когда поднимается. Поэтому я периодически утапливаю газ, чтобы обороты высокие были - и она просирается.

 

[Igrik-Finik]

Ещё один момент.
Никогда не надо вырезать каты и ставить обманки. Если хочешь угробить тачку - валяй. Найди толкового сварщика и он тебе их разрежет, почистит и заварит обратно. И не будешь вообще знать проблем.

 

[SCSI9]

катализатор как-то можно почистить не отжигая по 200 км?
работаю в центре, живу тож рядом.. каждый день не больше 10 км (2х5) проезжаю и почти всегда на тошнотной скорости, что не есть хорошо ни для двигла (масло до 90 даже не успевает прогреться), ни для катализатора.

 

[nivas]

о боже мой
теория заблуждений
при исправном двигателе катализатор не засирается
более того, он в принципе не может "засираться"
такое ощущение, что никто сам матчасть не изучал, все только что-то "слышали"
катализатор - это керамические соты с напылением, они не засираются, они спекаются
причины спекания:
- пропуски зажигания (бензин сгорает не в цилиндрах, а уже в выпуске)
- "залегшие" маслосъемные кольца (масло летит в трубу)
по сути "отжигание" (работа двигателя на высоких оборотах) полезна двигателю (уменьшается вероятность залегания маслосъемных колец), катализаторам от этого не тепло и не холодно

 

[АССИСТЕНТ]

Ещё один момент.
Никогда не надо вырезать каты и ставить обманки. Если хочешь угробить тачку - валяй. Найди толкового сварщика и он тебе их разрежет, почистит и заварит обратно. И не будешь вообще знать проблем.

почистить и заварить!!!!!!!! это не вырезать?
а на джеки чана надо смотреть как он красиво горит! я прально понимаю

 

[Роман]

Ещё один момент.
Никогда не надо вырезать каты и ставить обманки. Если хочешь угробить тачку - валяй. Найди толкового сварщика и он тебе их разрежет, почистит и заварит обратно. И не будешь вообще знать проблем.

а что конкретно может "угробить тачку" ?
катализатор снимается с автомобиля, его корпус разрезается, сотовая конструкция удаляется и на базе старого корпуса собирается пламегаситель, который, по сути, является резонатором, который должен выдерживать высокие температуры. Но на автомобилях с нормами токсичности Евро 4 и более, после установки пламегасителя вместо катализатора, лямбда-зонд начинает выдавать ошибки и, следовательно, необходима перепрошивка "мозгов" или установка "обманки" лямбда-зонда. Из-за простоты конструкции и отсутствия хрупкого наполнителя пламегаситель имеет высокую надежность и большой срок службы. Данный вариант также подходит для всех, кроме владельцев автомобилей на которых невозможна перепрошивка.
Плюсы :
Низкая стоимость;
Высокая надежность;
Большой срок службы;
Минусы:
На автомобиле установлена неоригинальная деталь;
Высокий уровень токсичности выхлопных газов, но укладывающийся в нормы нашей страны.

На автомобилях с нормами токсичности Евро 4 и выше требуется перепрошивка "мозгов" или установка "обманки" лямбда-зонда.
Вообщем, если каты автомобиля забились или их сотовая конструкция рассыпалась, автомобиль начал "тупить", ухудшились динамические характеристики, автомобиль перестал "тянуть", начали плавать обороты на холостом ходу и вы решили заменить катализатор на пламегаситель или на универсальный, либо оригинальный аналог, не тяните время, так как это может привести к более дорогостоящему ремонту (прогорит гофра глушителя или коллектор !!!) а это уже совсем другая история ))

Кстати по поводу корректной работы лямбда-зондов без катализатора..Простейшим решением этого вопроса, может быть вынос "нижнего" зонда из потока выхлопных газов в небольшого объема рессивер. Обычно достаточно трубки длинной 7...10см, которую одним концом вворачивают на место датчика кислорода, а сам датчик устанавливают на другом ее конце. Это позволяет замедлить и усреднить состав газовой смеси в зоне датчика и заставить его работать почти правильно. Но только почти. Связано это с тем, что блок управления ждет сигнала с датчика уже с учетом того, что часть кислорода была использована при дожигании несгоревшего топлива в катализаторе. А получая данные о смеси с большим содержанием кислорода блок начинает готовить более богатую смесь. В некоторых случаях это даже хорошо, но чаще все выливается в ненужный перерасход топлива и повышенную токсичность выхлопа. Кроме этого, на современных автомобилях блоки учитывают еще и время, необходимое на прогрев катализатора для его эффективной работы.
Всевозможные "народные" средства, типа подачи постоянного напряжения на вход блока управления хорошего эффекта не дают, да и большинство современных блоков чаще всего быстро распознают обман. И лампочка вновь горит. Еще более бредовой представляется идея OBD-II "обманки" - устройства, которое периодически стирает ошибку через диагностическую линию блока управления. Если основной задачей ставится потушить лампочку - проще ее удалить, а не городить достаточно сложные устройства.
Наиболее корректным решением является изменение электрического сигнала зонда таким образом, что бы блок управления получал его в том виде, в каком он его получал при исправном катализаторе. Именно этот принцип использует ЭЛЕКТРОННЫЙ ЭМУЛЯТОР.

 

[bodya876]

Вот на счет не засераются тут зря!!!! Очень даже засираются!!! Не однократно видел каталики забитые всяким барахлом, которое движок выбрасывает!!!!! И не у всех в каталиках керамика стоит!!!!

 

[Роман]

катализатор - это керамические соты с напылением, они не засираются, они спекаются

 

[Infi]

Ну у меня уж наверняка они не спеклись, иначе бы такой мощной приёмистости не было бы, насколько я понимаю...
Динамика у машины - выше крыши. После того, как лампочка погасла - стала еще круче, не намного, но заметней, чем раньше.