PiterskyIvan
Новичок
- Регистрация
- 28 Апр 2024
- Сообщения
- 2
Здравствуйте. Может кому будет интересно, может кому то пригодится..
Машина m37 2010 год, vq37vhr. Пробег 271000. Двигатель родной.
Суть проблемы. После снятия двигателя, замены прокладок клапанных крышек, замены выпускных коллекторов с прокладками ПРОПАЛА КОМПРЕССИЯ В 4м цилиндре. СОВСЕМ ПРОПАЛА. 2 очка.
Небольшая предыстория, суть изначальной проблемы.
Началось все с того что начал загораться чек на правый кислородник. Замена его результата не дало, показания работы были неверные. Почитал что пишут люди на форумах, про лопающиеся выпускные коллектора, их прокладки. Поехал на дымогенератор. И да с правого выпускного коллектора валит дым. Принято решение снимать двигатель.
Свой сервис, все есть, снимаем. Пока лежит на земле меняю термостат, прокладки клапанных крышек, выпускные коллектора, ролики и попутно ещё кое какие прокладки по охлаждению. Меняем ходовку, всё мою. Готово. Устанавливаем. Заводим.
Работает ровно, прогрели, жидкости проверили, долили, поехал на развал. Проехав 100 метров начинает ЖЕСТКО ТРОИТЬ, чек загорелся.
В общем куча ошибок показывает. И началось… замена свечей, катушек местами(всё новое) промывка клапанов муфт, форсунок и т.д. Результат один. ТРОИТ, ПРОПУСК 4го цилиндра.
Заражаю эндоскоп, что же я вижу? В цилиндре лужа бензина, Хон идеальный, ни одной полосочки. Клапана визуально все в порядке, чистые отмытые бензином уже.. НО С КЛАПАНОВ КАПАЕТ МАСЛО!. Вообще не понял что это, как и откуда. Замер компрессии показал 2очка.
Буду опять снимать двигатель(благо сейчас все крутится, все смазано и за час он будет на земле, чем стоять там раком, боком) снимать для начала головку, смотреть и искать причину. Дальше будет видно.
Тему буду дополнять фото и текстом. Может кому будет интересно
Машина m37 2010 год, vq37vhr. Пробег 271000. Двигатель родной.
Суть проблемы. После снятия двигателя, замены прокладок клапанных крышек, замены выпускных коллекторов с прокладками ПРОПАЛА КОМПРЕССИЯ В 4м цилиндре. СОВСЕМ ПРОПАЛА. 2 очка.
Небольшая предыстория, суть изначальной проблемы.
Началось все с того что начал загораться чек на правый кислородник. Замена его результата не дало, показания работы были неверные. Почитал что пишут люди на форумах, про лопающиеся выпускные коллектора, их прокладки. Поехал на дымогенератор. И да с правого выпускного коллектора валит дым. Принято решение снимать двигатель.
Свой сервис, все есть, снимаем. Пока лежит на земле меняю термостат, прокладки клапанных крышек, выпускные коллектора, ролики и попутно ещё кое какие прокладки по охлаждению. Меняем ходовку, всё мою. Готово. Устанавливаем. Заводим.
Работает ровно, прогрели, жидкости проверили, долили, поехал на развал. Проехав 100 метров начинает ЖЕСТКО ТРОИТЬ, чек загорелся.
В общем куча ошибок показывает. И началось… замена свечей, катушек местами(всё новое) промывка клапанов муфт, форсунок и т.д. Результат один. ТРОИТ, ПРОПУСК 4го цилиндра.
Заражаю эндоскоп, что же я вижу? В цилиндре лужа бензина, Хон идеальный, ни одной полосочки. Клапана визуально все в порядке, чистые отмытые бензином уже.. НО С КЛАПАНОВ КАПАЕТ МАСЛО!. Вообще не понял что это, как и откуда. Замер компрессии показал 2очка.
Буду опять снимать двигатель(благо сейчас все крутится, все смазано и за час он будет на земле, чем стоять там раком, боком) снимать для начала головку, смотреть и искать причину. Дальше будет видно.
Тему буду дополнять фото и текстом. Может кому будет интересно
Вложения
Последнее редактирование:
